罗平锌景区？那么，罗平锌景区？一起来了解一下吧。

贵州兴义十大旅游景点

第一天(住)：
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大理的住宿便宜，标间每间40-45元/天左右，普通间每床10元-15元/天。在洱源公园下公交车后，问路步行至大理电影院，影院门前的路就是古城中最繁华的街道了，按上述价格在该路边的旅店住宿即可。
如果是上午出发，那么在大理安排好住宿后也该晚上五点左右。如果不饿的话抓紧时间去“三塔”。面对大理电影院正门向左步行，一路逛下去就到了古城的南门正阳门，在这拍张照片后坐19路公交前往三塔。
三塔位于崇圣寺(既天龙寺)院内，其中只有三塔为古迹，其余建筑均为重建，门票52元(学生凭证半价)，北京故宫旺季门票才六十元，所以我个人认为该景点相当不值。
由各人而定，如果不打算花这个门票，可坐19路时在三塔倒影公园下车，这是拍三塔的好地方。门票四元(不过三塔管理者为了强迫游人进三塔景区，已经把倒影公园门票捆绑，不过跟倒影公园的卖票人说一下，可买到四元的单独门票。
从倒影公园出来，步行到三塔门前，隔着大门看一眼也就可以了，不过尔尔。
从三塔回来仍可乘19路公交到“洋人街”下车，如果同伴的人多也可坐三塔门前的马车，车费平均每人一元，需砍价。这时还没黑天，可从洋人街口进去一直下坡，穿过一条路后吃点烧烤之类的当晚饭。
PS：最好不要在古城内饭店吃正餐，饭店的老板都特小农意识，而且态度恶劣。饭吃不好不说还惹一肚子气。倒是这的烧烤价格还相对公道些，强烈推荐烤鱼烤虾。
天黑后可在洋人街闲逛或泡酒吧，这时才会感受到来大理的意义。
24点前回到旅店，在大理的第一天结束。
第二天：
早点起来，吃早点(推荐背对电影院向右走的十字路口处东北角第二家的米线，2元一碗，好吃的紧)。
吃早点时，估计会有上文提到的中年妇女问你游不游苍山洱海，跟她砍价，一般游海20——30元/人，苍山大索道50元/人，小索道30元/人(如果上苍山最好坐大索道)

罗平县的猕猴桃种植基地

昆明四季温暖如春，全年丽江旅游温差较小，市区年平均气温在15℃左右，最热时月平均气温19℃，最冷时月平均气温7.6℃。

昆明日温差较大，一天之中有四季，一下雨就成秋天了，在冬、春两季，日温差可达12~20℃，去时别忘了带件毛衣或外套。另外，昆明的雨季大多集中在5~11月，只要一下雨，气温就会降下来，这个时候前往，建议游客最好带件风衣。
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年极端气温最高30.4℃，最低-7.8℃。
由于温度、湿度适宜，日照长，霜期短，所以鲜花常年不谢，草木四季长青，昆明“春城”的美誉由此得来。

罗平最好的景区

富源县位于云南省东部，地处东经103°58′37″—104°49′48″，北纬25°02′38″—25°58′22″之间。县境东部、东南部与贵州省的盘县、兴义市接壤，南部、西南部与罗平县毗邻，西部与麒麟区相连、西北部与沾益县交界，北部与宣威市相连。自古就是内地进入云南的交通要道，素有“入滇第一关”、“滇黔锁钥”之称，是云南东大门。东至贵阳413公里，西距昆明197.5公里，南至广西南宁580公里，铁路2208线横穿县境北部，与威红铁路和水柏铁路连成一体，加上南昆铁路构成富源县北东南三面环铁的铁路运输体系。国道320线（曲靖至胜景关高速公路）横穿县境北部，国道324线从南部擦边而过，胜境关为全省九大通道之一，省道富兴、富法线贯穿全境，连接2208线和南昆铁路线、国道320线和324线。全县交通初步形成以铁路、国道、省道公路为骨架，县乡公路为基础的交通网络。境域总面积3348平方公里，南北长约100公里，东西最宽处约50公里，最窄处约10公里,呈两头宽，中间窄的葫芦形。乌蒙山支脉纵贯全境，全县地势北高南低，由西北向东南倾斜，平均海拔2000米，最高海拔2748.9米，最低海拔1100米。

富源县以丰富的资源而得名，素有“八宝之乡”的美称。境内不仅土地、水能、动植物资源丰富，矿藏资源更为丰富。突出的峡谷地貌待征，对气象因子进行再分配，形成南温带山地季风湿润气候，境内降水丰富，四季温和，年平均气温14℃左右，相对湿度较大，雨热同季，干湿分明，光照热量条件较好，为农业生产和动植物生存提供了丰富的气候资源。生物资源十分丰富，森林树种有45科106种，牧草110余种，优良畜禽品种10多个，农作物品种285个。富源县地处滇东多雨区，属珠江上游的山区县，自然水源丰富，雨量充沛，年平均降雨量1332毫米，水资源总量28.8亿立方米，境内河流属珠江流域西江水系的南北盘江支流，主要河流有块泽河、黄泥河、嘉河、丕德河、篆长河、水城河、木浪河及其支流，境内流量22.1亿立方米，境外流入水量6.7亿立方米，人均拥有水资源4500立方米，全县已建立蓄水工程46座，正常蓄水7083.6万立方米。已建成的三岔河电站、响水河电站、细戈电站、跌水电站、坝后电站年发电量11120万千瓦时。全县耕地面积161.5万亩，土壤以红壤面积最大，占总面积的33.61%，其次为黄棕壤和黄壤，占总面积的28.77%和17.78%，夹杂紫色土、石灰土、冲积土、草甸土。矿藏资源得天独厚，已探明具有工业开采价值的矿藏资源有煤炭、莹石、铅锌、硫铁矿、铁、石膏、金等4类21种。特别是煤炭储量最大，而且煤种齐全、煤层厚、煤质优、埋藏浅、发热量高，易开采等优点，全县含煤面积833平方公里，占国土面积1/4，地质储量141.02亿吨，探明储量64.57亿吨，其中无烟煤探明储量达38.8亿吨，是我国江南最大的无烟煤田。富源丰富的资源优势日益得到发挥，现已形成以资源开发为主体，发展以煤为原料或燃料的化肥、建筑建材、铸造、碳素、煤气等工业生产格局，已形成粮、烟、煤、畜、林、果六大基础产业，富源县是全国重点产煤县之一，云南省煤炭、商品猪、大河乌猪、用材林、水果生产基地县、甜荞出口以及半细毛羊改良基地县，名特产品有高卡的富源精焦，经久耐用的富源铁锅，优质富源火腿等。

云南罗平最佳旅游时间

资源：南昆铁路的东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区。
水文:河流径流量大，含沙量小，无冰期，有夏讯，河流落差大。
影响因素：受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。一般情况来看，社会经济是决定因素，开发交通线主要是能满足生产生活的需要。技术是保证，需要克服一些自然因素如地质灾害。自然因素也是很重要的影响因素，以南昆铁路为例，南昆铁路跨越云贵高原和珠三角地区，地势起伏大，沿途地质灾害多（滑坡，地震，泥石流）；喀斯特地貌地区，地基不稳。

罗平旅游景区

南昆铁路，于1990年12月正式开工，1997年3月全线铺通，1997年12月开通运营。为国家i级电气化铁路干线，年输送能力近期为1000万吨，远期扩能可达3000万吨。线路自湘桂铁路江西村站引出，沿右江河谷西上，途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林，至八渡进入贵州省，再经册亨、安龙、兴义至威舍，然后分为两路：一路向西进入云南省，经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市；一路向北进入贵州省盘县，接盘西铁路红果站。其中，南昆线长828公里，威红线长68公里。 南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大。全世界已探明的矿产140多种，这里有130余种。其中钒、钛、锡储量居世界首位，铅、锌、铝、铜等几十种居全国前列。贵州省西南部煤的储量已探明的约100亿吨，远景储量是已探明储量的2.5倍，有“江南煤海”之称。云南省磷矿石的储量达200亿吨，居全国第一。这里还是我国第二大林区河两大热带作物基地之一。然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展。使这里同发达地区相比，差距极为明显。南昆铁路沿线，包括吸引范围，大都为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆铁路建成后，东与湘桂、南防铁路相接，西与成昆、内昆、昆河铁路相通，北与盘西、贵昆铁路相交，纵横交错，四通八达，把西南内陆与华南沿海口岸紧密的连成一体，形成新的经济优势和开放格局。从而对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。 南昆铁路还是我国继成昆铁路之后，在崇山峻岭之间成功修建的又一条钢铁大动脉。所经地区地质极为复杂，地形极其险峻。沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布。它从海拔78米的南宁盆地，爬上2000多米的云贵高原，高差达2010米，其间为跨越江河还有8次大的起伏，为我国铁路前所未有。整个线路沟梁相间，桥隧相连，共建总长194.6公里的隧道258座，总长79.8公里的大中桥梁476座，桥隧总长占线路总长的31%。其中包括9392米的米花岭隧道，和183米高的清水河大桥，其难度可想而知。南昆铁路的胜利建成，标志着我国在艰难山区修筑铁路和建设桥隧的科学技术水平，已经进入世界先进行列。 南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂。其中将有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录。如，高达183米的清水河大桥是我国铁路最高桥。板其二号桥成为中国国第一座铁路弯梁桥。八渡南盘江大桥的百米高墩，改写了中国既有桥梁70米高墩的记录，高墩上的v型支撑更是在我国铁路桥上首次采用。9392米长的米花岭隧道是中国目前最长的单线隧道。铁路通过膨胀土（岩）、岩溶、软土地区、泥石流、滑坡多发区和八度地震区，促使地基处理和新型支挡结构采取多种高水平的技术对策。家竹箐隧道的高瓦斯地层、高应力地区长隧掘进，极大提高了中国隧道物探超前预报和防灾技术。这些新技术经过科研和实践，把我国筑路技术提高到一个新水平。

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